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2026年8月3日，香港交通運輸史上迎來關鍵轉捩點——《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例》大部分關鍵法律條文正式生效。這次修訂標誌著香港對「載客取酬」法例近年來最重大的歷史性改革，為網約車服務建立完整規管框架。以下為大家詳細剖析生效後的核心內容及行業變革。

一、四大核心措施（8月3日）正式生效

1. 「非法載客取酬」罰則大幅飆升

為加強打擊未獲牌照的「白牌車」，新例大幅提升非法取酬載客的罰則。任何司機因非法載客取酬而被法庭定罪，首次或再次定罪皆會被強制取消駕駛資格（停牌）不少於12個月，最長可達3年。首次定罪最高可被判處罰款1萬港元及監禁6個月。

由於高額的停牌風險，政府估計現存近3萬名未領有許可證的兼職網約車司機近期將出現「短暫退場潮」。新例生效後已有網約車司機反映不少同行已暫時「停工」。

2. 運輸署現在開放「綜合筆試」申請

為配合個人化點對點交通服務的全新規管架構，運輸署網約車主頁已正式接受「的士及網約車綜合筆試」考生申請。首批考生預計於2026年9月中旬開始應考。截至8月3日下午6時，運輸署共收到逾千份網上申請。

3. 全新「網約車服務牌照」與限額正式定案

政府已確立「先訂框架，後訂細節」的規管路線：

· 首階段限額：網約車車輛許可證數量上限為10,000個。政府強調此數字並非硬性，會根據市民出行體驗及大數據動態調整。

· 人車綁定機制：新法例引入嚴格「人車綁定」要求——限制只有網約車的登記車主本人才能駕駛該車輛載客，防止牌照被炒賣或非法轉租。

· 後續時間表：運輸署預計本月（2026年8月）內正式邀請平台公司申請牌照，預計於2026年11月底起陸續批出首批正式的網約車服務牌照。

4. 過渡期安排——餘下條文一年後實施

雖然大部分法律和處罰已生效，但為給予Uber等平台和司機合規過渡的時間，全面禁止無牌平台營運的條文將於一年後（2027年8月22日）才全面實施。在此之前，平台正積極準備向政府提交牌照申請。

由於運輸署大力打擊白牌車，大量白牌車司機將回流到的士行業。有的士業界代表相信，明年8月後白牌車的生存空間將大幅收窄，屆時不少司機會選擇回流駕駛的士，令的士生態和牌價逐漸復常。有的士業界更呼籲白牌車司機「改邪歸正」回流駕駛的士。

我們認為，這對整體行業產生良好的效果：

對的士行業：司機人手增加，有助提升服務供應的穩定性。有的士司機表示：「現在到處都網約車爭生意，如果限制數目，對我們來說是好事。」

對香港市民：隨著行業逐步規範化，市民可享有更安全、更可靠的點對點出行服務。新例要求平台、車輛、司機三方均須領牌，從根本上保障了乘客的出行安全和權益。

對行業生態：網約車與的士並非「零和遊戲」，而是可以共存互補、良性競爭，共同為市民提供優質的出行體驗。

過往，香港市民對的士行業偶有負面印象——拒載、兜路、服務態度欠佳等問題屢見不鮮。隨著新規管架構的落實，的士及網約車綜合筆試統一了從業者的專業門檻；「人車綁定」杜絕了牌照炒賣；嚴格的發牌和監管制度迫使所有從業者提升服務質素。

我們有信心，香港市民將對的士行業的改變產生良好的體驗，徹底清除之前對的士行業不良質素的記憶。一個更專業、更可靠、更現代化的點對點交通服務新時代，已經來臨。

 規管網約車平台的研究結果，下星期五（12日）將交由立法會交通事務委員會討論，政府今日（5日）約見立法會議員講解內容。有議員指，政府建議網約車平台必須確保所有車輛都有出租車許可證，才能繼續經營，又表示無討論過增加出租車許可證數目。

 私家車出租許可證持牌者大部份不屬網約車　限1500張牌

現時約有1,000多個持牌私家車出租許可證，但大部份屬於「豪華房車」類別，接載已訂有合約，或已預約使用貴賓人士在港出行或過境，僅少部份是接載交通服務不足的地區的居民，即基本並非網約車司機。按相關規定下，該類私家車出租許可證最多只能發出1,500張，意味若按該方向立法規管網約平台，Uber等平台或難在港繼續生存。

香港新方向立法會議員張欣宇對方案感驚訝，強調現時社會對網約車有需求，若按該方向規管，網約車平台或未能在港經營，形容是「與民為敵」。

他強調，政府須尊重市面需求，指現時非學術討論講好處壞處，而是網約車已經存在，的士服務滿足不到市民需求，擔憂會上升至社會矛盾，期望政府聽意見後修改方案。

民建聯立法會議員陳恒鑌則指，歡迎政府規管網約車平台，解決非法取酬問題，強調市場有規律，認為政府方向性合理。

實政圓桌立法會議員田北辰認為，政府建議實施後，持牌出租私家車會縮減至1,000多輛，憂慮社會有強烈反彈，建議增加出租車許可證數目。