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的士業生死存亡戰：共存定係等死？
香港的士行業對競爭委員會主席言論的解讀：一場脫離現實的紙上談兵？
運輸局局長陳美寶成日掛住個口話「的士同網約車共存共生」，聽落好似好理想，但實際上的士佬而家就慘過食黃連！等我同大家拆解下點解嘅士業咁慘，同埋究竟要點樣先可以救返條命！
一、的士點解輸到貼地？
1. 成本差距大到離譜
- 的士牌最癲嗰陣成700萬，而家跌咗價都仲係貴到飛起
- 網約車？一部私家車加個App就搞得掂
- 等於叫人孭住個雪櫃同人賽跑，點追？
2. 規矩多到痴線
- 的士又要指定顏色，又要裝頂燈
- 網約車？你鍾意七彩都得！
- 的士價錢鎖死，網約車可以按需求加價
- 咁嘅玩法叫公平？
3. 科技輸成條街
- 後生仔十個有九個用Uber
- 人哋個App可以預約、評分、電子支付
- 的士？仲係街邊截車、現金交易
- 服務質素？睇你好唔好彩啦！
二、的士點解搞成咁？
1. 牌照制度玩死自己
- 的士牌變咗投資工具
- 真正做嘢嘅司機反而最冇話事權
- 牌主淨係識收租，邊個理服務質素？
2. 車主同司機完全脫節
- 車主：「我淨係收租咋」
- 司機：「我租幾日車之嘛」
- 服務質素？關我咩事？
3. 形象差到貼地
- 拒載、揀客、態度差
- 後生仔聽到「的士」就擰頭
- 惡性循環，愈做愈霉
三、點樣救返的士業？
1. 牌照改革：斬斷枷鎖
- 將牌照變返「營運許可證」
- 政府回購部分牌照
- 等真正想做嘅士嘅人有機會入行
2. 科技升級：追返網約車
- 整個全港的士統一App
- 一定要有電子支付、評分系統
- 裝GPS保障司機乘客
3. 服務改革：要嚟真嘅
- 強制司機培訓
- 建立評分制度
- 做得好的有獎勵
4. 車隊化管理：但要公平
- 唔可以益晒大財團
- 小車主都要有得玩
- 政府要監管收費
5. 政策扶持：比條生路行
- 資助的士裝智能設備
- 提供轉型貸款
- 積極打擊非法白牌車
四、局長，做啲實事啦！
而家嘅「共存」政策，其實即係叫的士：
「你同網約車鬥啦，不過你要繼續孭住成舊石頭！」
咁樣嘅「公平競爭」，同謀殺有咩分別？
的士業要嘅唔係保護，而係：
- 公平嘅遊戲規則
- 改革嘅機會
- 真正嘅支持
如果政府繼續齋講唔做，過多幾年，我哋就真係要同的士講拜拜㗎啦！
(以上純屬個人意見，如造成不便敬請見諒；對以上評論有任何意見，可直接致電9722 7584 )
William Lam 26-05-2025
香港的士行業對競爭委員會主席言論的解讀：一場脫離現實的紙上談兵？
香港的士行業對競爭委員會主席言論的解讀：一場脫離現實的紙上談兵？
競爭事務委員會主席陳家殷先生近日表示支持政府立框架規管網約車平台，認為此舉能促使的士與網約車公平競爭，從而提高服務質素。然而，這番言論在的士行業看來，卻是脫離現實，忽視了的士與網約車之間巨大的成本差異，以及道路承載能力的限制，所謂的「公平競爭」更像是一場紙上談兵。
的士行業認為，陳主席的言論存在以下問題：
1. 忽視成本差異，的士與網約車的成本結構天差地別，強行要求兩者公平競爭，無異於讓全副武裝的士兵與輕裝上陣的運動員同場競技，毫無公平可言。
2. 無視道路承載能力，香港地少人多，道路資源本就緊張，若大量網約車湧入市場，勢必加劇交通擠塞，影響市民出行，最終損害社會整體利益。
3. 缺乏具體執行方案，如何界定「公平競爭」？如何監管網約車平台？如何保障的士司機的權益？這些關鍵問題都沒有得到解答，令人質疑委員會的誠意和能力。
的士行業對陳主席言論的解讀：
1. 委員會並未真正理解的士行業的困境，的士司機面臨高昂的經營成本、激烈的市場競爭，以及非法網約車平台的衝擊，生存空間日益縮小。
2. 委員會的建議缺乏可操作性，要求網約車平台購買牌照、承擔相關費用，看似公平，實則難以落實，最終可能淪為一紙空文。
3. 委員會的立場偏向網約車平台，忽視的士行業的合法權益，令人擔憂政府會進一步放寬對網約車的監管，加劇市場不公平競爭。
的士行業的訴求：
1. 政府應正視的士與網約車的成本差異，制定合理的政策，保障的士司機的合法權益。
2. 政府應嚴格控制網約車數量，避免對道路交通造成過大壓力，保障市民出行安全。
3. 政府應加強對網約車平台的監管，打擊非法營運行為，維護市場秩序。
總而言之，的士行業認為競爭事務委員會的聲明脫離現實，無助於解決的士與網約車之間的矛盾。要實現真正的公平競爭，必須正視問題，制定切實可行的政策措施，才能維護市場秩序，保障各方利益。
(以上純屬個人意見，如造成不便敬請見諒；對以上評論有任何意見，可直接致電9722 7584 )
William Lam 01-03-2025
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美勤汽車有限公司 始創於一九七五年，最初只是在土瓜灣海心廟經營的士維修。到八十年代初，的士服務需求漸大，牌價亦隨之上升，的士買賣也成為主要生意之一。到一九八三年，我們決定在於九龍市中心(鄰近舊啟德機場)自置廠房及寫字樓，面積大約四千餘平方呎，能同時容納１２輛車進行維修及保養。我們現時特約代理超過十間銀行之的士按揭業務；此外，我們也領有政府註冊私人貸款牌照，所以能有效及彈性地為客戶提供全面的士融資服務。我們亦代理超過四間汽車保險業務，為客戶提供優惠保費、意外索償及維修評估等服務。致於車隊管理方面，我們為車主安排整套司機、租賃管理和的士保養服務，現時車隊管理數目已近100輛。
我們既是〝豐田〞和〝日產〞的士特約代理商，也是〝石油氣〞的士指定氣缸裝拆中心，提供快捷及經濟的氣缸
美勤汽車有限公司 始創於一九七五年，最初只是在土瓜灣海心廟經營的士維修。到八十年代初，的士服務需求漸大，牌價亦隨之上升，的士買賣也成為主要生意之一。到一九八三年，我們決定在於九龍市中心(鄰近舊啟德機場)自置廠房及寫字樓，面積大約四千餘平方呎，能同時容納１２輛車進行維修及保養。我們現時特約代理超過十間銀行之的士按揭業務；此外，我們也領有政府註冊私人貸款牌照，所以能有效及彈性地為客戶提供全面的士融資服務。我們亦代理超過四間汽車保險業務，為客戶提供優惠保費、意外索償及維修評估等服務。致於車隊管理方面，我們為車主安排整套司機、租賃管理和的士保養服務，現時車隊管理數目已近100輛。
我們既是〝豐田〞和〝日產〞的士特約代理商，也是〝石油氣〞的士指定氣缸裝拆中心，提供快捷及經濟的氣缸檢查服務。石油氣的士試驗初期，我們積極推動石油氣的士更換計劃，除了捐出的士車牌作為政府測試石油氣的士外，亦全力開拓石油氣的士維修服務。除皇冠及合誠車行外，我們是本港首間榮獲政府認可之石油氣的士維修中心。
追逆至97年，我們已是本港首間的士公司開拓互聯網業務，現時我們的網頁 taxiclub.com已成為全港最受歡迎之的士網站之一。我們的網站加設最新的士及小巴牌價、最優惠車會、二手買賣、牌價分析及網上信貸等強項目，務求緊貼這個充滿資訊的世界。而董事林康頌先生(William Lam)自2000年開始已擔任香港的士小巴商總會之理事職務。